作為一名卡特的售后服務(wù)工程師，幾乎每天都會(huì)收到用戶的各式咨詢，其中很多咨詢都是同一現(xiàn)象的反復(fù)出現(xiàn)，卡特Cat336D的C9發(fā)動(dòng)機(jī)漲機(jī)油現(xiàn)象就很常見(jiàn)，今天，我就跟大家分享一例典型的案例和維修過(guò)程，如果您在遇到類似的問(wèn)題，本文或許會(huì)給您一些幫助。

那是一個(gè)炎熱的夏天，唐山石礦上的一位用戶打來(lái)電話，說(shuō)他的Cat336D在上坡的時(shí)候，下排氣管往外噴機(jī)油，用戶把車停在一個(gè)平整的地面上，拉出機(jī)油尺，發(fā)現(xiàn)刻度已經(jīng)超過(guò)了上線。用戶不解為何機(jī)油會(huì)無(wú)故增多，故此打來(lái)救助電話。接電話后，我驅(qū)車來(lái)到用戶的工作現(xiàn)場(chǎng).

到現(xiàn)場(chǎng)后，首先檢查機(jī)油是否增多，經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油增多明顯，找來(lái)一塊干凈的面巾紙，把機(jī)油尺上的油滴滴在紙上，發(fā)現(xiàn)油滴迅速擴(kuò)散，用鼻子聞，油滴內(nèi)有明顯的柴油味。

到這里，可以基本確認(rèn)機(jī)油增多的原因是混入了柴油，但是問(wèn)題在于柴油是從哪里進(jìn)去的？一種可能是因?yàn)檩斢捅煤痛賱?dòng)泵在一起，有可能兩個(gè)泵之間由于密封損壞產(chǎn)生兩種油的混合，另一種可能是噴油嘴由于內(nèi)部磨損泄壓，柴油流向發(fā)動(dòng)機(jī)里去。

打開(kāi)氣門室蓋，把噴油嘴用干凈的抹布擦拭干凈，用鉗子把燃油回油管夾緊（防止燃油壓力泄壓），然后讓司機(jī)去手動(dòng)泵油，觀察噴油嘴是否漏油。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的第六缸里的噴油嘴在燃油壓力增大時(shí)有明顯泄漏的情況，這是因?yàn)榈诹卓拷艢夤?，平時(shí)工作時(shí)的溫度過(guò)高，導(dǎo)致了內(nèi)部噴油嘴的提早老化。

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，拆卸第六缸噴油嘴，由于缸蓋上機(jī)油油道和和燃油油道里有剩余的油，重力原因會(huì)順著嘴子套流到缸筒里，如果不抽出來(lái)的話，裝回噴油器很容易把活塞連桿頂歪，所以，還要找個(gè)抽油器，把缸筒里的油一點(diǎn)一點(diǎn)的抽出來(lái)，最后還要用干凈的布擦拭嘴子套，順便把缸筒里的積炭清洗掉，這之后，更換一個(gè)新的噴油嘴，把氣門室蓋裝回去。

到這里還沒(méi)有結(jié)束，噴油器安裝完畢后，還要把機(jī)油換掉，把機(jī)油濾芯也一并換掉，連接ET（挖掘機(jī)檢測(cè)儀），刷新噴油器的編碼，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECM與新噴油器更好的匹配。至此，完成整個(gè)維修過(guò)程。

Cat 的336和340系列使用的都是C9發(fā)動(dòng)機(jī)，第六缸噴油嘴老化是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)現(xiàn)象，在5000-6000小時(shí)以后容易出現(xiàn)，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題之后，燃油會(huì)內(nèi)泄到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與機(jī)油融在一起，最直接的影響就是機(jī)油逐漸增多，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力低報(bào)警。因此，如果正好您的設(shè)備使用的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，又恰好設(shè)備小時(shí)數(shù)在5000小時(shí)左右，我建議您要多觀察機(jī)油液面高度，發(fā)現(xiàn)異常盡快通知售后服務(wù)人員前來(lái)檢查。